Помпа или регулатор ?

[zumitaka]

Колеги имам следния проблем :
Преди около месец колата спря докато си карах по магистралата и ми светна чека с грешка P0191 Fuel Rail Pressure. След това трябваше да изчакам малко за да успее да запали. Това се случи като беше в по - високи обороти -3500 може би. Колата почна да пали по - трудно. Днес реших да я настъпя пак и да видя какви грешки ще ми даде. Прикачам ги долу. Сега вече пали хептем трудно, да не кажа, че едвам успявам. Въпроса е как да установя дали е регулатор или помпа. Имам Fiat ECU Scan и VISA ?

[ecotronic]

При грешката за налягането в рейката пояснението е "signal high", което би трябвало да означава високо налягане в рейката. Причина затова твърде вероятно е регулаторът. По тази логика не би следвало да е проблем в помпата.
Но може да е и скапан датчик на налягане. Затова е най-добре първо да се премери налягането в рейката с отделен уред.
Но имаш и грешка от датчика на фазите.

[zumitaka]

Ето и малко логове
http://dox.bg/files/dw?a=ec71ca721e

[Mury]

При грешката за налягането в рейката пояснението е "signal high", което би трябвало да означава високо налягане в рейката. Причина затова твърде вероятно е регулаторът. По тази логика не би следвало да е проблем в помпата.
Но може да е и скапан датчик на налягане. Затова е най-добре първо да се премери налягането в рейката с отделен уред.
Но имаш и грешка от датчика на фазите.

Signal haigh значи че е висок волатажа който показва датчика,ама като не знаеш как работи датчика няма как да знаеш дали е високо налягането,ами ако работи на обратно от 5-те волта надолу/демек 4.5 в е 150 бара а 4.5 в е 1200 бара/,значи че налягането е ниско.Проблема може да е в няколко неща,тези които мисли колегата включително и умряла дюза.Най безболезнено е първо да се измерят дюзите.Също така се вижда грешка и за регулатора и за синхронизацията/която е записана вероятно ако колата е мъчена на бутане или дърпане/

[Iltcho]

Хм, при мен показваше същата грешка лятото. Пробвах с 4 регулатор, даже имам 2 налични закупени и 2 датчика за налягането в рейла. При изпомпване колата забиваше и светкаше на таблото дюзата за диагностика. След 10 секунди връщането на контакт - колата палеше без ядове. Мислех, че е какво ли не, махах чипа, звънях на Бобо и къде ли не. Помпата си даваше над 1500 бара по живи данни мерени с Autocom, Fiatecuscan и Adia ATS 900!
Всички бяха категорични - проблема е в помпата. След смяната нямам проблеми. С чип и без.

Най-интересното. При мен го правеше само когато е безумна жега навън. Примерно нощно време към 2 часа, когато навън температурата падаше до 26 градуса нямах грижи!

[oem]

В същност грешката си е за високо налягане. Принципно помпата като се износи обикновено не прави достатъчно налягане. Тук проблема може да бъде в регулатора, в запушване в помпата и по-точно по обратната нафта, дефект на датчика на рейла и т.н. Дюзите ако има проблем при тях то ще е свързано и с работата на мотора. Трудно палене, припалване и изгасване, тресене на студено, нестабилен празен ход на студено, шум при натоварване и т.н. Труден за диагностика проблем с домаши условия без апаратура.

[endeavour]

В същност грешката си е за високо налягане. Принципно помпата като се износи обикновено не прави достатъчно налягане. Тук проблема може да бъде в регулатора, в запушване в помпата и по-точно по обратната нафта...

Точно заради това запушване искаха да ми сменят половината двигател, така че нека ти проверят маркуча за обратна нафта

[Iltcho]

Абе да ви кажа, не съм спец, ама това чудо с гасненето съвпадаше и с голямо налягане / запушена вентилация на резервоара /.

Отворех ли капачката - изпускаше яката работа, ама яката. При мен до такава степен ставаше налягане вътре, че при половин резервоар нафта, уреда биеше в червеното и светкаше лампата. Може ли да е и от това?

Ако има яко газове в този резервоар, ще пречи и на връщащата се нафта? Има някаква логика, незнам дали е правилна. Вие кажете?

[ecotronic]

Абе да ви кажа, не съм спец, ама това чудо с гасненето съвпадаше и с голямо налягане / запушена вентилация на резервоара /.

Отворех ли капачката - изпускаше яката работа, ама яката. При мен до такава степен ставаше налягане вътре, че при половин резервоар нафта, уреда биеше в червеното и светкаше лампата. Може ли да е и от това?

Ако има яко газове в този резервоар, ще пречи и на връщащата се нафта? Има някаква логика, незнам дали е правилна. Вие кажете?

Едва ли това е причината. Връщащата се нафта без проблем може да развие такова налягане, че ако е запушен отдушника на резервоара той да гръмне като балон. Освен това помпата смуче нафта и от тази нафта определено количество изгаря а остатъкът се връща в резервоара. Накратко - повече смуче отколкото връща. Това означава, че ако е запушен отдушника, когато двигателят работи би трябвало в резервоара да се създава подналягане а не свръх-налягане.

[trop4i]

Да - повече пречи на засмукването на нафтата - получава се вакум.

[Iltcho]

Съгласен с горе написаното. При мен проблема обаче се появяваше при топъл мотор. И си го има. И датчик на рейла съм сменил и помпа и регулатор и дюзи.
Обратното го надувах с компресор, трипътниците на дюзите са нови, маркучите също.
Варианта е да съм си купил дюзи, помпа и регулатор като моите.
При мен показва ВИСОКО налягане с 5 датчика на рейла и 4 различни регулатора. Илко в Монтана се хвана за главата с тая моята кола. При подаване на цялата газ вдигаше над 1600 бара. с 3 последователни датчика на рейла показваше 1 и също! И после умира! Друг е въпроса, че тогава бях сипал и една лайняна нафта.

При мен грешките бяха същите като при колегата, придружени с грешка от датчика на всмукателния колектор, който показваше твърде ниско налягане. Беше зацапотен от сажди от ЕГР-то, но вече нямам проблеми с него.

[vladd]

Колеги имам същия проблем от 4 месеца. Някой ден гасне по 5 пъти един след друг през 500 м. Друг път за 300 км. не гасне. Няма значение дали я натискам или е на ниски обороти. Сменил съм 2 датчика на помпата на рейла и все същото. Смених и помпата в резервоара. Ходих в 5 сервиза в Габрово. Може ли да е от компютъра - казаха ми да го сменя? Проблема си е налице. Давайте мнения и съвети!

[oem]

А помпата за високото? Или най-вероятно не тя защото е скъпа

[hamel1]

Проблема може да е всичко друго по захранването с гориво но не и компютър.Основните проблеми са регулатор, дюзи, помпа в резервоара и евентуално датчик за налягане на горивото.Но не трябва да се сменя без да се провери на 100%.

[Iltcho]

Според мен до истина ще се стигне като се започнат да се елиминират нещата 1 по 1.

1-во - проверка на дюзите - мензури, маркучи и мерене на обратната нафта.
2-то - проверка на регулатора - с друг от 100% работеща кола
3-то - датчик на рейла - в повечето морги незнаят какво ви продават - честно!
4-то - проверка на помпата. Четох във фиат форума, че от различни налягания от 3-те помпени секции датчиците се побъркват.

Аз лично я почвам тези дни. Ако имам развитие по темата - ще пиша.